Publié le 2 avril 2015,
* Sources rapportent que des avions US / OTAN étaient dans le voisinage immédiat de l’avion avant l’accident.
* Falsification des preuves: des faux rapports ont été envoyés au NYT (New York Times) concernant la crise dans le cockpit.
* Véritable boîte noire trouvée: Conférence de presse en cours aujourd’hui à Marseille.
* crise potentielle dans Alliance de l’OTAN – L’Europe a finalement marre de la Cabale belliciste?
J’ai reçu des informations de ma source de renseignement française (en haut de la chaîne d’Intel, du renseignement). J’ai été invité à rendre compte au public immédiatement ce qui est arrivé à l’Airbus A320 lors du vol 4U 9525 de Barcelone à Düsseldorf.
Le crash est arrivé lors de l’entrainement de l’OTAN durant lequel ils utilisaient une arme à laser secrète de la Défense américaine Air Force, “High Energy Laser Area” (HELLADS) à leur base militaire à Aviano, en Italie.
lien sur la technologie laser utilisée: http://www.airforce-technology.com/projects/high-energy-liquid-laser-programme/high-energy-liquid-laser-programme1.html
Dans l’avion était présent deux experts du Pentagone sur les systèmes de radar américains. Dans le même temps, le CERN (Organisation européenne pour la recherche nucléaire) avait un problème d’alimentation. C’est pourquoi le FBI a repris l’enquête. Le président Obama est conscient du danger que cette arme secrète crée pour les avions commerciaux.
Le rapport indique que deux avions ont été vus juste avant et pendant l’accident et que le faisceau qui venait de ces deux appareils est à l’étude.
Aujourd’hui, l’enregistrement des données de vol de la seconde boîte noire a été découvert sous le sol et il est dans très mauvais état à cause de l’explosion. Bien que brûlé, ils s’attendent vraiment à récupérer les données.
Les journalistes ont été présentés avec les images, et il y avait un type de modèle de la boîte qui a été présenté à des fins de démonstration parce que le BEA étudie maintenant la boîte réelle.
Selon des sources majeures du renseignement européen, l’enregistreur de voix du cockpit (CVR), qui pointe du doigt la responsabilité du copilote dépressif et suicidaire, a été transmis par le BEA au New York Times, avant même l’arrivée des enquêteurs français sur les lieux du crash pour recueillir les preuves afin de déterminer la cause de l’accident.
Les masses-médias effectuent la même vieille propagande du scénario sur la vie du copilote, insistant sur le fait que c’était un acte de suicide. En fait, le seul pilote qui a été interviewé a déclaré que le copilote était très bien quand il avait volé avec lui un mois plus tôt. Comme d’habitude, l’histoire des médias de masse n’a aucun sens.
La plantation apparente de faux témoignage semble avoir été bâclé dans ce cas, entraînant la forte spéculation qu’une rupture possible peut arriver dans l’OTAN si ces informations deviendraient publiques.
Dans la foulée de ces développements, le 31 mars, 2015, le SNPF (Syndicat national des pilotes de ligne) a posé une plainte contre X pour démontrer aux tribunaux comment la preuve avait été trafiquée dans une tentative de tromper non seulement le monde, mais aussi la Cour de Paris elle-même.
Conférence de presse en cours
Il y a une conférence de presse à 18 heures aujourd’hui à Marseille, en France. La deuxième boîte noire de sécurité trouvée sur le site d’accident contient tous les détails quant aux données de vol à l’intérieur du cockpit. Cette preuve directe pourrait bien contredire l’histoire officielle, donnant lieu à une révélation explosive si les allégations soutenues sont vraies.
(…)
Quand est-ce que nous disons que ça suffit maintenant?
Mise à jour: PARTIE 2
La conférence de 18h00 à Marseille vient de se terminer et voici ce qui a été dit par l’Intel français : Aucune retouche rien du tout – tout comme reçu.
” Je viens juste de voir la conférence de presse. Les Données de vol enregistrées dans la 2e boîte qui a été découverte sous le sol aujourd’hui est en très mauvaise état à cause de l’explosion (elle a été brûlée, mais ils s’attendent à récupérer les données). Les journalistes sont apparus avec des images et ont fait présenter un type de modèle (Note SM: c’était une boîte de démonstration, pas la vraie) au lieu de cela car le B.E.A enquête dessus maintenant– Tout est dit.
Il n’y a pas de conclusions tirées par M. Robin (procureur français de Marseille) – j’ai vu à nouveau que les médias mènent la même propagande du scénario sur la vie du copilote en insistant sur le suicide, etc. Malgré cela, un pilote interrogé a dit qu’il était absolument bien quand il volait avec lui, un mois plus tôt.
Ça n’a aucun sens. Le temps nous dira, normalement le BEA prend deux années pour tirer des conclusions avec des experts de toutes sortes … .. “
Je vous souhaite bonne chance et me sens assez mal à propos de tout cela.
Neil Keenan et l’équipe Keenan
Copyright © 2015, GROUPE K, Ltd.
Traduction: stopmensonges
Source: http://neilkeenan.com/neil-keenan-update-urgent-update-regarding-the-german-jet-crash/
La playlist de méditation que vous pouvez entendre aussi en cérémonie :
Le problème c’est qu’ils pourront toujours nous cacher à la dernière minute çe qu’il y a réellement dans cette boîte noire, ou nous inventer un nouveau scénario mensonger…
Bonjour christophe,
C’est ce qui a causé la panne d’électricité géante à Amsterdam et toute sa région,