Quelques éléments sur le crash de l’avion

Simple résumé de l’article de Jim Stone ( qui est mise à jour régulièrement avec de nouveaux éléments), on ne peut pas tirer de conclusion pour l’instant, il faut encore creuser tout cela, mais c’est intéressant de s’y pencher dessus pour avoir des premiers éléments d’informations que l’on ignorait. Vous retrouverez le lien en bas avec tous les détails. Espérons qu’il ne s’agisse pas d’un événement provoqué pour X raison (guerre de faction etc) et qu’il ne s’agisse donc que d’un malheureux concours de circonstances:

 

– dispositif de récupération à distance dans l’A320

– des avions de chasse escortaient l’avion allemand (voir ici-bas), l’information a été supprimé aux yeux du public par les médias mainstream

– s’ils n’ont rien à cacher, on devrait déjà savoir ce que les pilotes de l’avion ont dit à la tour, qui est un fait réel et indiscutable avec n’importe quel accident qui n’est pas une opération noire. Cependant, il est déjà confirmé que les pilotes “n’ont rien dit” et cela ne peut pas être modifié.

– Dans tous les cas QUI NE SONT PAS DES BLACK OPS où les problèmes se produisent à l’altitude de croisière avant un accident, les pilotes peuvent toujours parler, et ont toujours beaucoup de temps pour dire au moins à la tour quel est le problème, les accidents d’avion ne sont pas des accidents de voiture qui ne durent qu’une seconde. Or, il s’avère ici que l’accident d’avion a mis 10 minutes complètes pour arriver (entre le problème et le crash), ce qui signifie qu’au moins un pilote aurait dû émettre un SOS ou un appel radio à la tour. Il est impossible que les pilotes n’ait pu rien envoyé durant les 10 minutes. (…)

– Cet accident est arrivé en France, ce qui signifie qu’il n’y a aucune possibilité  que les pilotes étaient hors de portée d’une tour. Nous devrions déjà avoir tous les détails, pas de récupération des enregistreurs de vol nécessaire si cet accident était légitime.

– l’avion volait à haute altitude, les pilotes auraient pu au moins envoyer un message de détresse, ils ne l’ont pas fait, aucun mot. Bien qu’ils se soient écrasé à une grande vitesse, vous ne pouvez pas baisser de tant d’altitude avant qu’un SOS ne puisse être envoyé à la tour. L’avion ne peut pas communiquer seulement s’il est brouillé, ou que quelqu’un de l’extérieur de l’avion a mis hors de service n’importe quelle capacité pour l’avion d’envoyer un SOS, ou si le cockpit est détruit.

– Bingo: la troisième pièce d’information confirme l’abattage ou le crash télécommandé

 

– “Des témoins ont décrit avoir entendu une explosion», ” comme le son de la dynamite“, puis avoir vu des avions de chasse volés, suggérant que l’avion de passagers avait été sous escorte militaire”.

– C’est impossible que “le son de dynamite” soit un bang sonique, parce que les témoins sur le sol l’ont entendu avant que les avions de combat soient passés et un bang sonique arrive APRÈS que l’objet le causant passe.

1. L’avion est descendu pendant 10 minutes et AUCUN MOT DES PILOTES. Comment cela peut-il arriver ? Brouillage(blocage) des communications. Qui pourrait avoir brouillé les communications?

(….)

Busted: la censure des médias sur les avions de combats prouve qu’ils ont joué un rôle dans le crash de l’avion. Si ce n’est pas le cas, pourquoi faire disparaître leur présence des informations?

Ici, nous avons une capture d’écran, fourni par un lecteur du forum du site (merci à lui),  qui a été prise à 10: 44 : 36. Il comprend une grande quantité de l’information que j’ai ci-dessus, Y COMPRIS l’ESCORTE PAR LES FIGHTER JET:

ICI NOUS AVONS LE RAPPORT MODIFIÉ, AVEC LES AVIONS DE COMBAT ENLEVÉS. (…) c’est TROP TARD, le fait qu’ils ont choisi d’effacer ces informations prouve irrévocablement qu’ils n’ont jamais voulu que ces avions de combat aient été mentionnés et CELA DIT TOUT. TROP TARD, BUSTED :

 

Donc:

1. Il a fallu une éternité pour que l’avion s’écrase et les pilotes n’ont pas contacté la tour. C’est un énorme mystère, même selon la tour.

2. Un Airbus avec une option de contrôle à distance.

3.  Escorte de l’A320 par des avions de chasse, avec une très bonne description de la façon dont ils sont apparus (ils n’étaient pas des OVNIS)

4. PRODUCTION LOGIQUE : 1. Les pilotes ne sont jamais entrés en contact avec la tour parce que, soit les avions de combat l’ont empêché par le brouillage des communications ou en les désactivant via la télécommande et le faisant s’écraser ensuite via le contrôle à distance.

 

5. Effacement des avions de combat des bulletins d’informations

 

 

 Petits débris permet de confirmer le crash contrôlé à distance, car il indique  que l’avion s’est écrasé à plus de 600 mph. (environ 965 km/h)

De très petits débris prouvent que l’avion a frappé à plus de 600 mph. Il y a une seule pièce reconnaissable de l’avion à gauche, où 4 fenêtres peuvent être vus.

Lors d’un scénario d’accident normal, l’accident se produit entre 150 – 220 mph (environ 300 km/h), parce que les pilotes font ralentir l’avion entièrement avant qu’il ne frappe. Donc, il y a de gros morceaux laissés à la vue de tous.

Toutefois, si c’était un accident télécommandé (comme je le crois), l’avion est probablement arrivé à plein régime au cours d’une plongée, ce qui signifie à plus de 600 mph.

Comparez un accident de voiture à 30 km/h par rapport à un accident à 90 km/h.

 

Ajout vidéo Stopmensonges de l’avion en confettis, y’en a partout. Tout est littéralement pulvérisé comme disent les pilotes:

Plus sur le site de l’ex employé de la NSA: http://www.jimstone.is/